Во Maranello на спектакуларен начин ги демантираа сите оние кои тврдеа дека Ferrari 812 Superfast ќе биде нивниот последен двосед со атмосферски V12 мотор.
Ferrari го отстрани превезот од наследникот на моделот 812 Superfast, кој се крие зад симболичното име 12Cilindri, а во ерата на електрификацијата, фасцинантно е што најновиот GT автомобил од Maranello со себе носи префинета верзија на познатиот природно аспириран 6,5-литарски V12 мотор, кој исто така не е потпомогнат од хибриден систем.
12Cilindri ќе биде достапен во две верзии на каросеријата (Coupé и Spider), а со најновата еволуција на V12 моторот (F140) кој првпат беше користен во познатиот модел Enzo, 830 коњски сили при 9.250 вртежи во минута и 690 Nm максимален вртежен момент при 7.250 вртежи во минута, што се бројки што Ferrari веќе ги понуди со неверојатниот 812 Competizione. Останува фасцинантно што во Maranello споменатите бројки се постигнуваат без помош на хибридни системи и турбополначи.
Силата се испраќа до задната оска преку 8-брзински автоматски менувач со двојна спојка, за кој Ferrari вели дека е 30 проценти побрз од менувачот во F812. Со каросерија која во некои детали се поврзува со моделите 365 GTB/4 Daytona и Roma, двоседот 12Cylindri, кој е малку подолг од моделот 812 Superfast, достигнува од 0 до 100 км/час за 2,9 секунди (Spider за 2,95 секунди) и развива повеќе од 340 км/час.
Тежината на купе верзијата без течности е 1.569 килограми. Spider тежи околу педесет килограми, а со двете верзии клиентите ќе можат да избираат помеѓу бандажи од 20 и 21 инчи со гуми 275/35 напред и 315/35 задни. Ригидноста на телото е зголемена за 15 проценти во споредба со F812.
Под претпоставка дека планираното производство на моделот 12Cylindri е веќе распродадено во следните неколку години, како што беше распродадено во случајот со егзотичниот модел Purosangue, за купе верзијата треба да се издвојат 395.000 евра, а за возење под отворено небо 435.000 евра.
