Едно од прашањата што гласно го поставуваат електроскептиците е падот на капацитетот на батеријата со текот на времето.
Еден многу сериозен одговор доаѓа од германскиот автомобилски клуб ADAC, а се заснова на резултатите од тестот на сè уште најпопуларниот германски електричен модел, Volkswagen ID.3. Ова е моделот со кој Volkswagen посериозно влезе во електричните води, но и се обиде да ја повтори револуцијата што ја направи порано во историјата со моделите Beetle и Golf.
ADAC помина 100.000 км со ID.3 во текот на две и пол години, а во исто време не се грижеше за начините за полнење на батеријата. Спротивно на советите, тие редовно користеа брзи полначи, често и до 100 проценти капацитет, а често го оставаа поврзан со полначот по полнењето. Полнењето најчесто се вршеше со моќност од 125 kW, а по половина од капацитетот, моќноста паѓаше на 100 kW, истакнуваат од ADAC.
Сепак, резултатите се повеќе од поволни. По 100.000 километри, капацитетот на батериите е 93 отсто, па ADAC заклучува дека нема потреба да се сомнева во капацитетот на батериите што ги користат моделите на Volkswagen. ADAC исто така го пофали фактот што Volkswagen го нагласува нето, а не бруто капацитетот на батеријата. Така, батеријата од 82 kWh е промовирана со нето капацитет од 77 kWh.
По 100.000 километри, ADAC им порачува на сопствениците на овој модел да бидат внимателни со ажурирањата од Volkswagen, кои носат подобри карактеристики во користењето на возилото. Тестот продолжува, а ќе заврши кога ќе достигнат 160.000 км, односно по истекот на фабричката гаранција.
