Просечната маса на автомобилот се зголеми на рекордни 1.500 кг.
Според неодамнешниот извештај на Глобалната иницијатива за ефикасност на транспортот (GFEI), теренците ги надминаа сите други модели на каросерии за прв пат минатата година и сочинуваа 51% од глобалниот пазар. Како резултат на тоа, просечната тежина на возилото се зголеми на рекордна вредност од 1,5 тони.
Поголема маса во движење – ова не само што значи поголем ризик од несреќи, туку и поголема потрошувачка на енергија и повисоки емисии на стакленички гасови. Според извештајот објавен од GFEI, ова поткопува еден друг, позитивен тренд: секоја година енергетскиот интензитет на возилата, односно потрошувачката со исти перформанси, се намалува за повеќе од четири проценти.
Главната причина за зголемената ефикасност е префрлањето на електричен погон, кој сега го има во секој седми нов автомобил во светот.
Особено на пазарите со висок удел на електрични автомобили како што се Кина или Европа, билансот успешно се подобри, особено од 2020 година. Ако просечната големина на возилото останеше иста како, на пример, во 2010 година, потрошувачката на енергија и емисиите на CO2 на новата флота би можеле да бидат 30 отсто помали од денес, според GFEI.
Трендот на популарноста на теренците ги анулира сите предности на електричните, како и помалите бензински и дизел мотори.
„Треба да се дистанцираме од овие огромни возила“, објасни Шејла Вотсон од одборот на Фондацијата FIA, која го нарача истражувањето од GFEI.
