Кај Rolls-Royce, имплементацијата на електричниот погон донесе бројни предизвици, од кои еден од најголемите беше линеарното незабележливо сопирање.
Во Rolls-Royce не оставаат ништо на случајноста, па не е чудно што предвидоа исклучително сложена програма за тестирање на Spectre, нивниот прв електричен модел. Програмата опфати 2,5 милиони тест километри, а беа направени 50.000 часа возење за да се испита секој детаљ од автомобилот. На крајот, моторот беше тестиран во опсег од -40 до 50 степени Целзиусови.
Никогаш немаше сомнеж за самите перформанси во однос на забрзувањето и максималната брзина кај Rolls-Royce. Во таа област, електричниот погон е веројатно подобра опција од бензинскиот. А кога ќе кажеме дека во подот се вградени батерии со капацитет од 102 kWh, јасно е дека ни досегот не е проблем.
Затоа, единствената област која навистина го мачеше Rolls-Royce беше другата страна на паричката - сопирањето. И не зборуваме за растојанието за сопирање, туку за нешто што не ги засега сопствениците на обичните електрични автомобили. Станува збор за регенеративен систем за сопирање кој е неопходен на електричните модели, но во пракса често предизвикува грчеви и е многу тешко да се регулира при забавување.
А тоа е многу важно за искуството на возење во Rolls-Royce. Доволно е да се каже дека официјалните возачи земаат часови по возење, а во тој поглед треба да научат и што е champagne stop. Поточно, тие мора да го научат тој маневар во кој безбедно ќе го запрат автомобилот без некој од патниците да истури ниту една капка од скапоцениот божествен пијалок од нивната чаша.
Според д-р Михијар Ајуби, директор за инженерство на Rolls-Royce, „нашите возачи се научени да сопираат на таков начин што нашиот патрон не троши ни капка шампањ од чашата“. Возачите учат како постепено да применуваат сила за запирање, а потоа полека да ја отпуштаат сопирачката додека автомобилот мирува.
Дури и со бензински мотори, таква линеарна сила на сопирање не е тешко да се постигне. Електричните возила имаат различни правила, а Spectre е очигледно исклучок.
„Нашите клиенти имаат повеќе Rolls-Royce возила во нивната гаража и очекуваат исто однесување од Spectre како и другите автомобили“, рече Ayoubi, пренесува The Drive.
Во исто време, Spectre има и програма B каде што се вози со една педала, исто како и некои поевтини електрични модели. Но, постои и напор да се постигне непречено запирање, гарантира Ајуби.
И навистина, новинарот на магазинот The Drive потврди дека Spectre нема да „занурка“ во ниту една ситуација. Воопшто не е чудно, имајќи предвид дека активното подвозје е дел од опремата на овој мошне напреден крстосувач.
Познати се и првичните информации. Со погон од речиси 600 КС, Spectre ќе може да забрза до 100 км/час за 4,4 секунди, со автономија од речиси 500 км. А таквото задоволство во Америка ќе чини минимум 420.000 долари. Реалноста е половина милион евра, а ако се поигрувате со персонализацијата, многу, многу повеќе.
