Пристигна: Новиот Volkswagen Tiguan има што да покаже

Volkswagen ја претстави третата генерација на својот бестселер СУВ.

Денес, Tiguan е еден од најуспешните модели на Volkswagen во светот. Од 2007 година и дебито на овој модел, повеќе од 7,6 милиони клиенти го избраа овој компактен СУВ.

Технолошките иновации постигнати благодарение на механичката платформа MQB evo значително го подобруваат Tiguan во речиси секој аспект, вели Volkswagen. Новите хибридни погони со целосно електричен досег од околу 100 km го прават овој СУВ поефикасен од порано.

Дополнително, полнењето со наизменична струја (AC) ќе биде побрзо кај сите верзии на eHybrid, а брзото полнење со директна струја (DC) за прв пат се воведува стандардно.

Дизајнот на целосно дигиталниот кокпит е базиран на MIB4, четвртата генерација модуларна платформа за инфозабава, обезбедува максимално ниво на информации и носи бројни дигитални услуги и апликации во возилото.

Контролниот концепт е конзистентен и дизајниран да биде интуитивен. Дополнително, новите системи како што е функцијата за пневматска масажа на предните седишта или матричните фарови на IQ.LIGHT HD, кои за прв пат се користат во Tiguan, доаѓаат од СУВ моделот Touareg.

Новиот DCC Pro адаптивен систем за контрола на суспензијата ги максимизира удобноста и динамиката при возење. Дополнително, најновата генерација на системот за помош при паркирање (Park Assist) го автоматизира возењето наназад и нанапред при паркирање.

Компактниот СУВ е целосно редизајниран. Посебно впечатлив и карактеристичен е предниот дел на возилото, кој својот динамичен изглед го должи на многу плитки LED фарови и стакло со хоризонтална LED лента.

Решетката на радијаторот сега се протега на страните на браникот, каде што отворите за вентилација обезбедуваат оптимален проток на воздух.

Предниот дел има чист дизајн и го истакнува фактот дека коефициентот на отпор сега е дополнително намален од 0,33 на 0,28. Силуетата се карактеризира со продолжени браници (комбинирани со тркала до 20 инчи).

Посебен изглед на задниот дел на Tiguan му дава и новата хоризонтална LED лента.

Внатрешноста на Tiguan носи сосема нов концепт и дизајн. Акцентот е ставен на материјалите и изработката според највисоките стандарди.

Покрај тоа, новиот кокпит е интуитивен за употреба и има чисти линии. Модулите вклучуваат нов дигитален кокпит (дигитални инструменти во формат на таблети со облога против рефлексија), инфозабавен екран со дијагонала до 38 сантиметри (15 инчи) со целосно нова структура на менито и графика, нов head-up дисплеј (проектирање податоци на шофершајбната) и нов мултифункционален прекинувач Driving Experience со интегриран OLED екран.

Овој нов ротационен контролер на централната конзола помеѓу предните седишта има свој екран преку кој можете да ги контролирате профилите за возење, јачината на звукот или боите на амбиенталното осветлување.

Дополнително, бројните функции на возилото и поставките на системот за инфозабава сега може лесно да се прилагодат на вашиот мајчин јазик благодарение на новиот систем за гласовна помош IDA.

Благодарение на платформата MQB evo, различни погонски единици се достапни за Tiguan. На пример, ќе бидат достапни турбо дизел мотори (TDI), турбо бензински мотори (TSI), „благи“ хибридни турбо бензински мотори (eTSI) и plug-in хибридни системи (eHybrid), кои во иднина ќе се нудат само во комбинација со автоматизираниот менувач DSG.

Постојат две plug-in хибридни опции со вкупна моќност од 204 „коњи“ (150 kW) и 272 КС (200 kW). Тие користат батерија со капацитет од 19,7 kWh која обезбедува чисто електричен режим на возење до 100 км.

Покрај нив, клиентите можат да сметаат и на два „благи“ хибриди со 1,5 турбо бензински мотор со 4 цилиндри и електричен систем од 48 волти. Технологијата за деактивирање на цилиндрите овозможува „крстарење“ возење со само 2 цилиндри во работа.

Третата генерација на Tiguan нуди и турбодизел опции. Станува збор за 4-цилиндричен 2.0 агрегат во верзии со 204 КС (150 kW) и 265 КС (195 kW).

Како и кај моделот Volkswagen ID и новиот Passat, позицијата на менувачот во иднина ќе се менува преку прекинувач на десната страна на воланот со интуитивен принцип на работа.

Прекинувачот се поместува напред во „D“ за возење и назад до „R“ за рикверц, додека рачната сопирачка се вклучува со притискање на страната на прекинувачот. Сите модели на Tiguan дополнително имаат контроли зад воланот.

Новиот Tiguan сега е приближно три сантиметри подолг. Висината, ширината и меѓуоскиното растојание остануваат практично идентични со претходниот модел.

Капацитетот на багажникот на новата генерација покажува колку добро се користи просторот: иако теренецот е само малку подолг, капацитетот на багажникот е зголемен за 37 литри на 652 литри (кога е натоварен до висината на потпирачите за грб на задните седишта).

Новиот модел ќе пристигне во продажните салони во 2024 година, до кога ќе се знае и цената.

реклама

Ковачевски падна

Read more

Лекар советува каков чај да пиете за намалување на крвниот притисок

Read more

3 едноставни чекори како да ослабите 10 килограми

Read more

Кога почнува староста?

Read more

Авто новости

Двојно поголеми се шансите пешак да го удри електричен отколку автомобил со SUS мотор

Read more

Lamborghini го повлекува Urus: Хаубата може да се откачи при големи брзини

Read more

Volvo има нов адут: Робо-камион

Read more

Продажба на автомобили во ЕУ: Дизел и електричните автомобили се речиси изедначени

Read more
 

Автомобили

Двојно поголеми се шансите пешак да го удри електричен отколку автомобил со SUS мотор

Читај повеќе

Lamborghini го повлекува Urus: Хаубата може да се откачи при големи брзини

Читај повеќе

Volvo има нов адут: Робо-камион

Читај повеќе

Продажба на автомобили во ЕУ: Дизел и електричните автомобили се речиси изедначени

Читај повеќе

Кинезите не попуштаат: Има ли надеж за поевтини европски електрични автомобили?

Читај повеќе

САД и Кина во трговска војна, Европа губи

Читај повеќе

Самоуправувачките автомобили на британските патишта од 2026 година

Читај повеќе

Која е функцијата на малите капаци кај новите автомобили?

Читај повеќе

Кои грешки најчесто ги правиме при складирање на зимските гуми?

Читај повеќе